Movia kræ­ver fri fag­for­e­nings­dan­nel­se i Kina – hvor det er for­budt

Lige­som tan­ke­eks­pe­ri­men­tet om Schrö­din­gers kat, der på sam­me tid er død og i live, befin­der Movia sig hold­nings­mæs­sigt i det, man i fysik­kens ver­den kal­der en super­po­si­tion.

Tra­fik­sel­ska­bet står nem­lig med lidt af et for­kla­rings­pro­blem, lyder den kras­se kri­tik fra eks­per­ter, som Fri­heds­bre­vet har talt med.

Anled­nin­gen er, at det offent­ligt eje­de tra­fik­sel­skab har købt stort ind af kine­si­ske elbus­ser, der skal frag­te dan­ske­re rundt i hoved­stads­om­rå­det.

De sene­ste uger har net­op den slags bus­ser været under skarp kri­tik, efter det er kom­met frem, at de kan fjernsty­res fra Kina. Det har med­ført, at man har truk­ket i nød­brem­sen i Sve­ri­ge, der helt er stop­pet med at bru­ge dem, og i Nor­ge har man valgt at fjer­ne sim­kort fra bus­ser­ne.

Movia har sta­dig fle­re hund­re­de kine­si­ske elbus­ser. Af dem er 262 fra pro­du­cen­ten Yutong, som i en svensk NGO’s under­sø­gel­se sæt­tes i for­bin­del­se med høj risi­ko for tvangs­ar­bej­de blandt Kinas mus­lim­ske min­dre­tal, uig­hu­rer­ne. 

Men et notat, som Fri­heds­bre­vet er i besid­del­se af, afslø­rer, at Movia stil­ler som krav, at under­le­ve­ran­dø­rer skal leve op til fri fag­for­e­nings­dan­nel­se.